Články

Chcete získat jedinečnou sérii šesti kapesních kalendáříků, která byla jen ve velmi omezeném nákladu vydána pro server MoNaKo? Kalendáříky mají na lícové straně dobové plakáty s námořní tématikou. Stačí správně odpovědět na jedinou soutěžní otázku a mít trochu štěstí...

K australským parníkům mě přivedla náhoda - sledování jednoho televizního seriálu “Co přináší řeka“ (All the river run). Zaujaly mě především krásné parníčky, které dokreslovaly dobovou atmosféru. Stále jsem přemýšlel, zda to byly jen makety či skutečné lodě či atrapy vyrobené pro film. Začal jsem se o to blíže zajímat a přes přítele, který si psal s jedním Australanem jsem se dověděl další překvapivé podrobnosti.

Foto: Zdeněk Bílek (c) 2006
Země: Dánsko
Přístav: Esbjerg

Foto: Zdeněk Bílek (c) 2006
Země: Dánsko
Přístav: Esbjerg

Přední a zadní okna můstku jsou vybavena stěrači. Dnes se již běžně používají ramínkové stěrače, prakticky shodné s těmi co

mají automobily. Myšlenku na funkční stěrače jsem zavrh ihned a tak již nezbylo nic jiného než se pokusit o výrobu šesti

kousků. Až když jsem měl stěrače nastříkané barvou mě napadlo, jak by šly asi ještě udělat lépe, ale předělávat to se mi už

nechtělo.

Abych přispěl na nové stránky MoNaKa, posílám popis dalšího ze svých modelů a připojuji několik fotek. První dvě fotky jsou z „Nábřeží paromilů“ v Hradci Králové - autor Ing.Jan Malec, další tři jsem fotografoval já na svém bazénu.

Dalším krokem bylo zhotovení dveří. Jako materál jsem použil známé výstražné tabulky 0,8mm silné. Narýsoval
jsem na ně obrysy dveří a pečlivě vyříznul. Zabroušení jsem použil carborundum brousek (kvádřík) s dvojí
hrubostí. Naprosto ideální nástroj! Abych dosáhl potřebné síly dveří, slepil jsem na sebe dvě tabulky.
Vyříznul jsem otvor pro sklo a již výše popsaným postupem jsem vlepil rámečky...

Když jsem v červenci loňského roku psal článek o stavbě svého nového remorkéru pro Tug Towing, myslel jsem, že stavba už jen pofrčí. Jenže
ouha! Na soutěži v Tug Towingu O Branický soudek praskl šnekový převod navijáku a tak remorkér musel zpět do loděnice k výměně navijáku a
drobným úpravám. Při té příležitosti bylo rozhodnuto o jeho pojmenování a založení domácí loděnice „Monako“. Stavba přes zimu už
trochu pokročila a tak Vám mohu přinést pár informací jak jsem s tím zápasil.

Začátkem prosince jsem seděl u Boříka a mluvilo se - o čem jiném než o modelařině a lodích. Zeptal se mě, co budu stavět za loď popřípadě jakou si koupím. Moje odpověď většinou zní: „mám na dodělání tři lodě a to je práce na dost dlouho“. Ale přesto mě to nedalo a stočil jsem řeč na maličké lodě o kterých jsem s Boříkem hovořili už před dobrými osmi roky. Našel jsem v katalogu od Revellu Harbour Tug Boat (objednací číslo 05207), která by se hodila na poježdění ve vaně. „Ten se mi moc nelíbí“, odpověděl Bořík.

Rozhodl jsem se pro úpravu originálního výrobku „záchranného kruhu“ z Admiral Shopu. Myslím že toto téma by mohlo leckoho zajímat, proto jsem celý postup zdokumentoval. Vše vlastně odstartovala stavba modelu motorové jachty Poseidon – plánek modelu z MoNaKa. Přiznám se, že zatím nemám žádnou zkušenost s odléváním. Proto jsem si díl patřičné velikosti nechal poslat.

Zdravím všechny modeláře.
Posílám vám pár fotografií modelu lodi James Watt, kterou jsem před měsícem dokončil. Jedná se o model z roku 1845 v měřítku 1:120 a je postaven z vystřihovánky nakladatelství Albatros, vydané v roce 1989. Autorem vystřihovánky je Ladislav Badalec.

Josef Drapák
Josef.Drapak@seznam.cz

Obrázková galerie modelu