Stavebnice mahagonového člunu Phantom od Billing Boats

Stavebnice je maketou amerického luxusního motorového člunu z 20. let minulého století. Bohužel je téměř nemožné sehnat fotky této lodi nebo se o ní dočíst něco více než píše výrobce v krátkém úvodu stavebního návodu. Asi 2 dobové snímky identického či velmi podobného člunu v plné jízdě mi poslal Tomarack, známý svou schopností vypátrat na internetu téměř všechno. Jediné, co mohu s jistotou říci, že člun poháněly 2 motory Lamborghini, které dokázaly zvednout z vody přes půl trupu. Tyto lodě se rovněž používaly kromě přepravy hollywoodské smetánky také k závodům motorových člunů pořádaných ve 20. letech v USA.

Stavba

Všechny překližkové díly jsou nádherně připravené výrobcem na přířezech, jdou „vyloupnout“ téměř samy, stačí poté jen zlehka začistit smirkem. Smrkové i mahagonové lišty, překližková paluba i mahagonová dýha je super kvalitní a navíc v množství více než dostatečném! Ze zbylých mahagonových lišt a dýhy jsem ještě zhotovil podlahu i boky kokpitu! Za kvalitní materiál výrobci velikou jedničku s hvězdičkou! Nerezová lodní hřídel s pouzdrem s kluznými ložisky dodána vlastní. Dřevěné díly jsem lepil Loctitem 422. Impregnace po plaňkování byla provedená zvenku i vnitřku včetně paluby epoxidem s tkaninou 30 g - dvě vrstvy. Dýha lepená Chemoprénem Pattex a poté opět přetažená epoxidem s tkaninou taky 2x. Na mahagonu nejde tkanina absolutně vidět!

Překližkovou skořepinu kokpitu jsem impregnoval stejným postupem. K nabarvení plastových dílů kabiny a krytu motoru, který drží na 4 magnetech zcela spolehlivě, jsem zvolil akrylátovou barvu. Spodní část trupu byla nastříkaná dvousložkovou barvou s tvrdidlem a poté bezbarvým lakem stejného složení přestříkán ve 2 vrstvách celý model kromě plastových dílů.

Těsně za lodním šroubem jsem nainstaloval vstup vodního chlazení, výstup je vyveden do pravého „výfuku“ na zrcadle. Bohužel výfuky nejsou součástí stavebnice a ani zakreslené na plánu. Proto jsem se inspiroval u Rivy, doufám, že asi tak podobně byly i u Phantomu.

Elektronika, pohon

Kromě reflektoru na přídi je podsvícena spodní přední část kabiny. Poziční světla jsem nenašel ani na jedné z mála nalezených fotek a vůbec mi nepřišlo, kam je umístit. Tedy pokud je vůbec tento člun měl. Lodní šroub ze stavebnice je třílistý F898R 35 mm průměr.

• Motor: Inrunner Turnigy velikost 28 2250 ot./V, max. 14,8 V s vodním chlazením Leopard
• Regulátor: Turnigy Marine 60 A s vodním chlazením
• Servo: miniservo Corona CS 238 MG
• Spínač osvětlení: DSYS DS 1 CW
• Pohonný akumulátor: 3 S , 3500 mAh, doba jízdy cca 20 minut

Úpravy modelu

Výrobce doporučuje stejnosměrný motor 550. Našel jsem jediné video s jízdou modelu Phantom. Asi z Anglie, velmi pravděpodobně byl osazen doporučeným motorem. Při zatáčení se vždy rozkolébal a rychlost byla oproti maketové pomalejší. Tedy při použití střídavého motoru s vyšším výkonem mi přišlo jako podstatné také o něco zvětšit kormidlo. Z důvodů zvýšené rychlosti, zvednutí půlky trupu z vody a odstranění kolébání při zatáčení se toto řešení ukázalo jako ideální. Loď drží skvěle přímý směr, při zatáčení se nekolébá, plynule nakloní a takto projede i docela ostrou zatáčku. Navíc při zpátečce i přes široké zrcadlo couvá výborně. Asymetricky umístěná baterie vyžaduje velmi přesné vyvážení modelu ve vaně! Vyvažovací olověné destičky jsou nalepeny k trupu oboustrannou lepící páskou.

Závěr

Stavebnice Phantom od Billing Boats je výborně zpracovaná a výsledný model se mi líbí. Jízdní vlastnosti modelu jsou opravdu vynikající a s výše popsanou výbavou je téměř k nerozeznání jeho jízda od reality na těch pár fotkách, co jsem viděl.

Všem fandům rychlejších modelů tuhle povedenou maketu od BB skutečně doporučuji. Zatím u ní platí: „Za málo peněz hodně moc muziky.“

Pro MoNaKo ZHZ