ZUBAIR - stavba lodi na expedici (2. část)

Trup dělám svojí osvědčenou metodou. Použil jsem pozitivní laminaci. Trup má hodně zvláštní tvar. Příďová vlna je usměrňována/rozstřikována dopředu před loď. Vnější laminace obnášela dva postupné kroky. Každý krok byl proveden v jednom dni. Vnitřní laminace trvala asi měsíc. Pak jsem trup ořezal podle výkresu.

Vnější laminace trupu:

Laminace trvala dva dny (únor 2024). Měl jsem na to prodloužený víkend. Byl to maraton. Každý den jsem modelařil asi 10 hodin. Největší část trvalo všechno zamaskovat, připravit střihy a potom to vylaminovat. Poslední den víkendu jsem už začal postupně odstraňovat vnitřní žebra.

K laminování jsem použil Letoxit (epoxidový laminační systém LETOXIT® PR102 + EM420). Laminování bylo skelnou tkaninou 163 g/m² a 110 g/m², obě v keprové vazbě 2/2 12x12/cm.

Vnějších vrstvy byly tři 2x160 a 1x110. Každá vrstva skelné tkaniny byla z jednoho kusu. Tam, kde by mohly vzniknout přehyby, jsem je odstřihnul. Další vrstvu jsem udělal tak, aby se tyto odstřihnuté části překrývaly.  

Plechy na spodní část trupu na reálné lodi mají přesah. Proto jsem rozdělil laminaci na dva dny. Jako první část jsem laminoval boky trupu a špičku.   

Druhý den jsem všechno připravil na laminaci spodní části trupu s přesahem. Přesah jsem zatím nechal asi 6 mm, nakonec bude zmenšen na 3 mm. K separování laminace jsem používal lesklou pásku, kterou jsem natřel vazelínou.

Hmotnost trupu odděleného od základní desky byla 1,5 kg.

Vnitřní laminace trupu:

Vnitřní vrstvy byly už jenom tkaninou 160. Na každé zpevnění padly dvě vrstvy. Problém byl, že jsem musel postupovat hodně opatrně. Každé odstranění části vnitřní konstrukce žeber hodně ovlivnilo celkovou pevnost trupu. Některé vzpěry jsem chtěl v trupu ponechat pro jeho další pevnost.

Boky trupu jsem odleptal cca. 25 mm pod palubou. Na přídi jsem potřeboval vytvořit zpevnění v úrovni zadního čela. V prostoru na přídi, kde mají být okna, jsem depron odleptal abych se dostal na tenčí tloušťku stěny pro budoucí usazení oken. 

U předělu po opakované laminaci tentokrát došlo k částečnému odtržení obou laminací. Dodatečně jsem musel spojení v rozích zpevnit.          
Prostřední část na dně trupu jsem se snažil částečně vyrovnat tak, abych nemusel vyndávat kýlový nosník, který byl s vnější částí trupu totálně srostlý.

V zadní části u podhonů jsem depron ve spodní části trupu celý odstranil.

Na špici bylo provedeno extra vyztužení z důvodů pevnosti trupu. Před zpevněním bude zabudována část snížené podlahy. Tyč na špičce jsem tam nechal.  
Oříznutí přebytečných částí:

Výsledná hmotnost trupu je 1,7 kg. Výtlak jsem zatím netestoval.

Tloušťka trupu na okrajích je od 1,5 do 2,0 mm. Na zrcadle je i 2,5 mm.

Po vytvoření zadní paluby jsem musel trup znovu vyrovnat a nakreslit na přední část trupu linii přední paluby. Tyč ve špičce bude nakonec také seříznuta. Zatím bude sloužit při montáži přední paluby. Na kraji je závit, kterým byla přišroubována k montážní desce.

Na poslední fotce je vidět vyrovnaný trup, čára ponoru je cca. 113 mm nad deskou. Základní ustavení trupu bude použito pro vytvoření elegantního stojánku.

Výsledné rozmístění palub. Horní paluba je ve výšce 160 mm nad vodou. Zadní paluba je ve výšce 66 mm nad vodou. Navíc při rychlejší jízdě bude špička asi o dalších 20 mm zvednuta z vody.         

Pokračování příště.

V tom dojde na ustavení a zalepení hřídelí.

Robert

Fotogalerie Foto: Robert © 2023 - 2024